Baza wiedzy

Jachty napędzane wodorem

W ostatnich latach rośnie zainteresowanie alternatywnymi źródłami energii w żegludze, w tym jachtach. Jednym z najbardziej ekologicznych rozwiązań jest stosowanie wodoru jako paliwa, które po spaleniu wytwarza jedynie wodę. W związku z tym, coraz więcej producentów jachtów zaczyna oferować modele napędzane wodorem.

Jacht na wodór jest w stanie osiągnąć taką samą prędkość jak tradycyjne jachty, przy jednoczesnym zmniejszeniu emisji dwutlenku węgla. Koszt paliwa wodorowego jest jednak na chwilę obecną dość wysoki w porównaniu do paliw kopalnych, co wpływa na cenę jachtu na wodór.

Jednym z krajów, w których obserwuje się rozwój rynku jachtów na wodór, jest Niemcy. Tamtejsze władze, w ramach programu „Nationale Innovationsprogramm Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie” wspierają rozwój technologii wodorowych, w tym jachtów. W 2018 roku na targach boot Düsseldorf zaprezentowano jacht na wodór, który został wykonany przy wsparciu rządu Niemiec.

Z drugiej strony, mimo że jachty na wodór są relatywnie nowym rozwiązaniem, to już obserwuje się duże zainteresowanie ze strony klientów, zwłaszcza w segmencie jachtów luksusowych. W związku z tym, można oczekiwać, że w ciągu najbliższych kilku lat popyt na jachty na wodór będzie rósł, co może skłonić producentów do zwiększenia inwestycji w tę technologię.

Obecnie znanych jest kilka jachtów napędzanych wodorem. Oto niektóre z nich:

  1. Energy Observer – pierwszy na świecie katamaran napędzany energią elektryczną z wodoru.
  2. Suiso Frontier – japoński jacht napędzany wodorem, który w 2022 roku przepłynął Ocean Spokojny.
  3. Aqua – koncept jachtu napędzanego wodorem, zaprojektowany przez holenderską firmę Sinot.
  4. H2OME – włoski jacht motorowy napędzany wodorem, produkowany przez firmę FPT Industrial.
  5. Rossinavi Superyachts – włoska firma Rossinavi zaczyna produkować superyachty napędzane wodorem, przy użyciu systemu napędowego opracowanego przez firma Siemens.
  6. HYNOVA Yachts – francuska firma produkuje jachty napędzane wodorem, które wykorzystują paliwowe ogniwa wodorowe do generowania energii elektrycznej do napędu.

Warto jednak zaznaczyć, że większość z tych jachtów jest prototypami lub jeszcze nie weszła do powszechnego użytku.

Podsumowując, jachty na wodór mają duży potencjał na rynku żeglarskim, zwłaszcza w kontekście rosnącej świadomości ekologicznej. Jednakże, na chwilę obecną koszty paliwa wodorowego pozostają stosunkowo wysokie, co wpływa na cenę jachtu. Niemniej jednak, zainteresowanie klientów jachtami na wodór rośnie, co może skłonić producentów do zwiększenia inwestycji w tę technologię i obniżenia kosztów produkcji.

Written by
Andrzej Czulak

Doktor inżynier, obecnie Lider Polskiego Klastra Technologii Kompozytowych, posiada ponad 20-letnie doświadczenie w branży technologii kompozytowych. Skupiał się na projektowaniu technologii wytwarzania struktur do transportu i magazynowania wodoru jako pracownik naukowy Technische Universität Dresden, Institute fur Leichtbau und Kunststofftechnik oraz jako dyrektor zarządzający w polskich i niemieckich firmach z branży materiałów kompozytowych. Założyciel i prezes (od 2016 roku) Polskiego Klastra Technologii Kompozytowych, skupiającego 100 firm i instytucji, który w 2021 roku uzyskał status Krajowego Klastra Kluczowego. Członek Polskiej Akademii Nauk, Komitetu Inżynierii Materiałowej i Metalurgii oraz Małopolskiej Rady Innowacji.

Powiązane artykuły

System magazynowania wodoru w podziemnej kawernie solnej.
Baza wiedzy

Wodór jako magazyn energii – gdzie uzupełnia baterie i elektrownie szczytowo-pompowe?

Wodór nie jest najbardziej efektywnym magazynem krótkoterminowym, ale może przechowywać bardzo duże...

Przekrój stosu ogniwa paliwowego PEM z układami pomocniczymi.
Baza wiedzy

Ogniwa paliwowe PEM – jak działają i gdzie tworzą wartość dla przemysłu?

Ogniwo paliwowe zamienia energię chemiczną wodoru bezpośrednio w energię elektryczną. Największą wartość...

Cykl życia wodoru od produkcji energii do wykorzystania przemysłowego.
Baza wiedzy

Ślad węglowy wodoru. Dlaczego kolor nie wystarcza do oceny emisji? –>

Wodór nie emituje dwutlenku węgla w punkcie użycia, ale jego produkcja i...

Pojazdy wodorowe i bateryjne przy stacji tankowania oraz ładowania.
Baza wiedzy

Wodór czy baterie? Gdzie ogniwa paliwowe mają największy sens w transporcie

Nie istnieje jedno zeroemisyjne rozwiązanie dla wszystkich pojazdów. Baterie są bardzo efektywne,...