Biznes

H2Fly Realizuje Pierwszy na Świecie Pilotowany Lot Samolotem Elektrycznym na Ciekły Wodór

Przełom w Lotnictwie: Niemiecka Firma H2Fly Realizuje Pierwszy Lot na Samolocie Elektrycznym z Ciekłym Wodorem

Wstęp

Niemiecka firma H2Fly osiągnęła kolejny etap w rozwoju ekologicznego transportu lotniczego, realizując pierwszy na świecie pilotowany lot samolotem elektrycznym zasilanym ciekłym wodorem. To przełomowe wydarzenie, które może zapoczątkować nową erę w przemyśle lotniczym, zorientowaną na bardziej zrównoważoną i efektywną energetycznie formę podróżowania.

Technologia i Lot

H2Fly skoncentrowała się na zastosowaniu ciekłego wodoru jako nośnika energii dla swojego samolotu elektrycznego. Ciekły wodór pozwala na znacznie wyższą gęstość energetyczną w porównaniu z wodorem w formie gazowej, co oznacza więcej energii w niższej objętości. Samolot wystartował i wylądował pomyślnie, demonstrując praktyczność i bezpieczeństwo technologii.

Znaczenie dla Przemysłu

Wodór jako paliwo jest nie tylko efektywny, ale również przyjazny dla środowiska, gdyż jego spalanie nie powoduje emisji CO2. Sukces H2Fly w tym obszarze może otworzyć drzwi dla całej branży lotniczej do przejścia na bardziej zrównoważone źródła energii. Oprócz tego, technologia ciekłego wodoru może znaleźć zastosowanie również w innych formach transportu.

Wyzwania i Perspektywy

Chociaż technologia wodoru w lotnictwie jest obiecująca, istnieje kilka wyzwań do pokonania. Jednym z nich jest rozwój infrastruktury dla przechowywania i dystrybucji ciekłego wodoru. Ponadto, są pewne obawy dotyczące bezpieczeństwa związane z magazynowaniem i transportem wodoru w formie ciekłej.

Podsumowanie

Pierwszy pilotowany lot samolotu elektrycznego zasilanego ciekłym wodorem przez firmę H2Fly stanowi znaczący krok ku bardziej zrównoważonemu i efektywnemu transportowi lotniczemu. Osiągnięcie to potwierdza, że wodór może odgrywać kluczową rolę w przyszłości lotnictwa, oferując alternatywę dla tradycyjnych paliw lotniczych i przyczyniając się do redukcji emisji CO2.


Artykuł oparty na informacjach ze strony: Electrek

Zdjęcia pochodzą ze strony producenta: h2fly.de

Written by
Andrzej Czulak

Doktor inżynier, obecnie Lider Polskiego Klastra Technologii Kompozytowych, posiada ponad 20-letnie doświadczenie w branży technologii kompozytowych. Skupiał się na projektowaniu technologii wytwarzania struktur do transportu i magazynowania wodoru jako pracownik naukowy Technische Universität Dresden, Institute fur Leichtbau und Kunststofftechnik oraz jako dyrektor zarządzający w polskich i niemieckich firmach z branży materiałów kompozytowych. Założyciel i prezes (od 2016 roku) Polskiego Klastra Technologii Kompozytowych, skupiającego 100 firm i instytucji, który w 2021 roku uzyskał status Krajowego Klastra Kluczowego. Członek Polskiej Akademii Nauk, Komitetu Inżynierii Materiałowej i Metalurgii oraz Małopolskiej Rady Innowacji.

Powiązane artykuły

Biznes

Na Śląsku powstanie fabryka wodoru – inwestycja warta nawet 2 mld euro

Agencja Rozwoju Przemysłu (ARP) ogłosiła plany budowy fabryki zielonego wodoru na Śląsku. Inwestycja o wartości...

Biznes

Wodór: od entuzjazmu do weryfikacji – gdzie dziś jesteśmy?

Wodór od lat uchodzi za jedno z kluczowych ogniw transformacji energetycznej. Obiecywał...

Biznes

Rower wodorowy dla biznesu – nowa propozycja na rynku zrównoważonego transportu

Na rynku pojawiła się innowacyjna propozycja mikromobilności dla sektora biznesowego – rower napędzany...

Biznes

ORLEN VC inwestuje w Hystar – nowoczesne elektrolizery PEM przyspieszą rozwój zielonego wodoru

Fundusz ORLEN VC zainwestował w norweską firmę Hystar, producenta wysokosprawnych elektrolizerów PEM (Proton...